だ。 インパクトではボールの飛び出しはゆっくりしている。飛距離を出すことよりも、距離感をコントロールしやすい。ボールが飛びすぎるミスが出づらく仕上がっている。 ソールはやや幅広だが丸み感が強いので

いる。 操作性はオートマチック系で球離れが早いので、ボールを左右にコントロールするイメージがしづらく、実際に曲げることが難しい。 メーカーの意図通り「egg アイアン PF」はフェースの弾き感が強く

。 インパクトゾーンではシャフトの先端側が走りすぎないので、自分のイメージ通りにボールをヒットできるし、打点位置（スピン量）もコントロールしやすい。先端側がしっかりしているので捕まるタイプのシャフトでは

コントロールしやすい。先端側がしっかりしているのでつかまるタイプのシャフトではなく、弾道はニュートラル。自分の意思が伝わりやすいので、ドロー、フェードも打ち分けやすく仕上がっている。 初代ディアマナXに比べると

でヘッドの重さを感じやすく、タメをキープしやすい。スチールならではシャープなフィーリングが手に伝わるシャフトだ。ヘッドとの相性も良く、クラブの挙動をコントロールしやすい。 小ぶりなヘッドで、形状は適度

いる。平均すると普段より0.5m/sほど上がり、その分距離も伸びている。 弾道はストレートから軽いドロー。ボールのつかまりは適度で、インサイドからヘッドを入れるとコントロールが利いたドロー弾道で飛距離が

、コントロール性にもこだわった設計がなされている。 重量は50グラム台から80グラム台がラインアップ。ツアープレーヤーを意識した設計ということもあり、フレックスはSとXのみ。今回は50グラム台で、長さは

コントロール性能もアップした新ブランドウェッジを、ヘッドスピード（以下HS）の異なる有識者3人が採点。ご意見番クラブフィッター・筒康博が試打評価を行った。 「アイアンとの流れを図った形状 爽快な振り

ポピュラーであり、これはターフへの入りが良く、打ち出し角が力強く、スピンコントロールが利くためとのことである。 プロトタイプとTour Gorgeには幾つか明確な違いがあり、光沢仕上げもその一つで

ように設計しました。スピン量が増えたことで、上級者が望む操作性が得られるようになっています」（信田氏） 低スピンすぎるドライバーは、ときにプレーヤーにとってコントロールしづらいクラブにもなりえる。多くの

タイガー・ウッズの最終日のイメージカラー“赤”に由来する「VR（ヴィクトリーレッド）」シリーズ。2代目になりさらに進化したコントロール性能を調査すべく、クラブライターのマーク金井が徹底試打を行った

、460CCにしては挙動がコントロールしやすく、スイングなりにボールが飛んでくれる。シャフトの追従性が良いのでドロー、フェードも打ち分けやすい。 ゆっくり振るよりも叩いた方がクラブのポテンシャルが上がる

系”の良いところを消しちゃっているかなと感じます。見た目も飛距離性能も、スピンコントロールもすべて平均点に収めようとしていて、逆にウリとなる部分が薄いモデルなのかなと感じました」 ―打感は

コントロールしている感じが伝わる感触。分厚いインパクトをしている感じがしっかり伝わるので、その点で【打感】の評価を満点の5.0にしました」 ―そんなに打感が良い？ 「はい。好みに分かれると思いますが、他

シャフトで、捕まりを意識して設計されている。 新たに重心位置をコントロールできる調整機能が付加されたが、基本的なヘッドの挙動はオートマチック系で、スイートエリアが広くてミスに強い。 アスリート向けだが

の挙動はニュートラルで、コントロールしやすい。続いて、もっともドローが出やすいポジションにウエイトを動かすと、ヘッドはさらに返りやすくなり、強いドロー弾道が出た。重心距離が少し短くなったことで

高さとやさしさ」のバランスを意識し、弾道をコントロールしたいアスリートゴルファー（中上級者）向けとなっている。そして、ピンならではと言える、豊富なライ角バリエーション。これまでのピンのアイアンと同様

、飛距離とコントロール性能に特化したモデルのようだ。クラブアナリストのマーク金井がその性能を探るべく試打を敢行。前作との比較を交えながら、徹底検証する。 ・左のミスが出づらいクラブが好きな人 ・スピン

すると「やり過ぎ」になりやすく、クラブの挙動や弾道をコントロールするのが難しく感じた。直進性の高い弾道を打つことに適したドライバーなのだろう。 「タイトリスト ディアマナ 50」は、切り返しでシャフトの

「M3 460ドライバー」のヒットの陰に隠れながらも、飛距離性能と卓越したコントロール性能で評価の高い「テーラーメイド M3 440 ドライバー」。ハードヒッターのゴルファーならば、かなりの飛距離