【ミーやん】『TC-544 フォージド』は、アンダーカットキャビティ構造の軟鉄鍛造アイアン。単一素材のフォージド・アイアンとしては、ヘッドがかなり大きめ。構えたときに安心感が得られるヘッドですが、グースがそれほど大きくなくて、フォーティーンらしいシャープさも備わっています。 【ツルさん】7番アイアンのロフト角やシャフトの長さは、従来からラインアップされている『TC-606 フォージド』と同じですが、新しい『TC-544 フォージド』はそれよりも気持ちヘッドが大きめに感じられます。「うまくまっすぐに打てそう」な気持ちで構えられるモデルですね。 【ミーやん】球はよく上がってくれますね。このモデルは...

【ミーやん】オデッセイの新シリーズは、軟鉄鍛造の削り出しボディ。フェースインサートには、ソフトな打感で依然として人気が高いホワイト・ホットが採用されています。先にツアーモデルとして限定発売されていた『DYPEモデル』の通常販売版ともいえるシリーズになっています。 【ツルさん】オデッセイは、こういった高級路線のラインナップが多くなりましたね。今年の9月、キャロウェイはテーラーメイド出身のショーン・トゥーロンの会社を買収して、彼自身をオデッセイに引き入れました。今後の商品ラインナップは、新たなフェーズに入っていくんでしょうね。 【ミーやん】これは「♯2M」というモデルなのですが、これまでになかった...

【ミーやん】TOUR Bのシリーズは、構えやすさと顔の良さがウリのひとつ。このユーティリティ「ブリヂストン TOUR B XD-H」も、クセがなくて構えやすいヘッド形状ですね。ロフト角のラインナップは、H2（18度）、H3（21度）、H4（24度）の3種類。今回の試打は21度のモデルを用意しました。 【ツルさん】アスリートモデルですが、構えたときに萎縮してしまうほど小さなヘッドではないし、それほどディープフェースでもありません。“うまく打てそう”な気持ちで構えられる現代的なヘッドですね。 【ミーやん】おっ！けっこうラクに球が上がってくれます。前回はロフト角13.5度のフェアウェイウッドを試打し...

【ミヤG】 歴代のGシリーズと同様に、新しいG425にも低スピン弾道を打ちやすい「LST」がラインアップされています。これまではLSTだけ他モデルより遅れて発売されてきましたが、今回は3モデルが同時発売になりました。 【ツルさん】 今回の「G425 LST ドライバー」は、歴代LSTで最大の慣性モーメントを達成しているそうです。ヘッド体積は、ほかの2モデルより小さめの445cc。「G425 MAX ドライバー」よりも小ぶりに見えるし、ヘッドを地面にポンと置くと少しオープンフェースになります。上級者が叩いていけそうな雰囲気がありますね。 【ミヤG】 ヘッドにシャープ感があって、僕には構えやすく感...

【ミーやん】ブリヂストン TOUR Bのウッドは、すべてヘッドが固定式です。ドライバーだけでなく、もちろんフェアウェイウッドにもカチャカチャ機能は搭載されていません。ヘッド形状は、丸型というよりは洋ナシ型。すっきりした見た目で、とても構えやすいです。 【ツルさん】フェースの見え方が良くて、すんなりスクエアに構えられますよね。引き締まった黒いヘッドは、いかにもアスリート向けといった雰囲気ですが、ヘッドはそれほど小さく見えず、ちょうどいい大きさに仕上げられています。試打する番手は、通常のスプーンよりもロフト角が立っている13.5度。ちゃんと球が上がってくれるのか、ちょっと不安です（笑）。まずは、テ...

【ミヤG】 ピンのSFTは、球をつかまえやすく設計されているモデル。前作の「G410 SFT ドライバー」と同様に、新しい「G425 SFT ドライバー」にもヘッド後方のヒール側に固定式ウェイトが搭載されています。 【ツルさん】 ヘッド体積は「G425 MAX ドライバー」と同じ460ccとなっていて、ヘッド形状もほとんど同じに見えます。ですが、構えてみると「G425 SFT」は少しだけフェースが左を向いているように感じますね。スライサーには、球が右に飛ばなそうな安心感があるモデルです。 【ミヤG】 打ってみると、打ち出しが高く、スピンも適度に入ります。かなりの高弾道です。 【ツルさん】 フッ...

【ミヤG】 「インプレス UD+2」はブッ飛び系のアイアンが有名なんですが、シリーズとしてウッド類も展開されています。今回試打するのは、「スピードボックス」という新たなテクノロジーを採用したドライバー。ヘッドの見た目が、かなり個性的になっています。 【ツルさん】 スピードボックスは、フェース周辺の剛性を高めてボール初速を向上するテクノロジーだそうです。構えてみると、まずフェース側にあるスピードボックスに目がいきますよね。ネックからオフセットが付いているのも特徴で、球をつかまえやすそうな顔つきです。フックフェースに見えるという人もいるでしょうね。 【ミヤG】 クラウン側のスピードボックスなんです...

【ミヤG】 女子プロやシニアプロからの評価が高い歴代グローレのドライバー。その最新版は「SIM グローレ ドライバー」という名称になって、SIMシリーズのドライバーと同じテクノロジーが採用されています。構えたときのクラウンの見え方は「SIM ドライバー」や「SIM MAX ドライバー」にソックリ。カーボン部分のカラーリングがシルバーっぽくて、「SIM グローレ」はより高級感があります。 【ツルさん】 「SIM グローレ」には、フェースの反発をルール限界にまで引き上げる「スピードインジェクション」も採用されました。従来のようにフェース側からではなく、ヘッドのトウ側からフェース裏側に樹脂を注入する...

【ミヤG】 キャロウェイから限定モデルとして発売されているのが、こちらの「ビッグバーサ ドライバー」。キャロウェイセレクトストアと公式オンラインストアでのみ販売されています。 【ツルさん】 最大級のドローバイアス設計が特徴のモデルとなっていて、対象ゴルファーはスライスで飛距離をロスしている人。フェース裏の二本柱「ジェイルブレイク テクノロジー」や、AIを使って開発した「フラッシュフェース」の最新版も採用されています。 【ミヤG】 ヘッド後方がとんがっていて、三角形みたい。少し変わったヘッド形状になっています。正直、見た目はあまりカッコ良くないかな…。 【ツルさん】 構えてみると、フェースアング...

【ミヤG】 ZXシリーズの新作アイアンは、「ZX5」と「ZX7」の2モデルで展開。今回試打する「ZX5 アイアン」は、ボディがS20Cの軟鉄鍛造でフェースはクロムバナジウム鋼。7番アイアンのロフト角は31度の設定で、少し飛ばせるモデルになっています。 【ツルさん】 フェース裏側の周辺には「スピードグルーブ」という溝が設けられていて、ボールスピードを高めるテクノロジーを採用。ヘッドのトウ側にはタングステンも搭載されていて、直進性を高めた設計にもなっています。ヘッド構造としてはポケットキャビティなのですが、バックフェース部にヘッドと同色のバッジが使われていて、見た目にもカッコいいですよね。では、さ...

【ミヤG】 前回の「ZX5」に続いて、今回は「ZX7」アイアンです。こちらはシンプルなS20C素材の軟鉄鍛造で、ヘッドの大きさやカタチは「ZX5」とほぼ同じに見えます。ただし、「ZX7」はトップブレードが薄く、そのぶんシャープな雰囲気ですね。 【ツルさん】 こちらのモデルにもヘッドのトウ側にはタングステンが搭載されていて、ロフト角はアスリートモデルにしては立ち気味の32度（7番アイアン）。兄弟モデル「ZX5」との違いを確かめながら試打していきましょう！ 【ミヤG】 打ってみると、打感がいいですね～。飛距離は「ZX5」に負けますが、打感では圧倒的に「ZX7」が勝っています。それにアスリート向けの...

【ミヤG】 本間ゴルフから「GS」という新シリーズが登場しました。GSとは、Gain Speed（さらなるスピードの獲得）の頭文字とのことです。昨年発売された「XP-1」の後継シリーズなんでしょうかね？ 【ツルさん】 メーカーはとくにアナウンスしていませんが、シリーズの立ち位置としては「XP-1」と同じアベレージ向けモデルのようです。ドライバーは総重量が290グラム台。ヒール側にウェイトを配置して、つかまりが良いドローバイアスになっているのが特徴です。 【ミヤG】 第一印象は、構えやすい！ ヘッドをボールの後ろにポンと置くと、フェース面がターゲットを向いてくれます。 【ツルさん】 メーカーカタ...

【ミヤG】 前回試打した「Z585 ドライバー」と「Z785 ドライバー」の大きな違いは、接着式ネックの「Z585 ドライバー」に対して、こちらの「Z785 ドライバー」はヘッド脱着式であることですね。いわゆる“カチャカチャ機能”が搭載されています。 【ツルさん】 調整機能があってトルクレンチが付属するぶん、お値段も「Z585 ドライバー」より5000円高い設定になっています。それだけでなくて、構えてみるとヘッド形状も少し違うんです。「Z585」はアップライト感があって、構えたときから球をつかまえやすそうな印象を受けましたが、「Z785」はまっすぐにヘッドを動かしていけそうな雰囲気。どちらのモ...

【ミーやん】バックフェースにチタンを装着した『MP-15』と同時に発表されたのが、こちらの『MP-H5』です。MPシリーズのなかでは、もっとも深重心のヘッドに設計されているそうですよ。 【ツルさん】つまり、いちばんやさしく打てるMPアイアンと言ってもいいですよね。本当にそのような性能のアイアンなのか、さっそく試打して確かめてみましょう！ 【ミーやん】バックフェースを見るとキャビティ部分が深くて、いかにもやさしそう。でも、構えた感じはMPアイアンそのものです！従来モデルの『MP-H4』は、ヘッドに寸詰まり感があってボテッとしていましたが、この新モデルは構えやすい！ 【ツルさん】ヘッド形状が格段に...

【ミヤG】 AI（人工知能）が導き出したという「フラッシュフェース」が話題の「エピック フラッシュ」のドライバー。今回試打するのは、ネックが固定式になっている「スター」という名前が付くモデルですね。構えてみると、シャローバックのヘッド形状で投影面積が大きくて、安心感は満点。ソールの据わりが良くて、フェースをスクエアに向けやすいのもイイですね。 【ツルさん】 「ローグ スター ドライバー」よりもヘッド後方のストレッチバックが抑えられていて、いくぶんヘッド形状はすっきりして見えます。とはいえ、これでも十分な大型ヘッドですよね（笑）。ネックの調整機能は省かれていますが、ソールの後方には移動式のウェイ...

、フェース反発の製品精度を高めたモデル、と言っていいでしょうね。 【ミヤG】 なるほど～。打ってみると、上級者が好みそうな引き締まった打感。もっと高反発っぽい金属系の打音がするのかと思いきや、意外ですね…

【ミヤG】 キャロウェイは近年、「エピック」とその他のシリーズを毎年交互にリリースしていて、「その他」に当たる今年は「マーベリック」という新シリーズが登場しました。ドライバーには3モデルが用意されていて、今回試打するのは「マーベリック ドライバー」というスタンダードなモデルです。 【ツルさん】 新シリーズの「マーベリック」では、「エピック フラッシュ」で初めて採用されたAI（人工知能）によるフェース設計がさらに進化して、モデル別設計と番手別設計が採用されました。そしてキャロウェイが盛大にアピールしているのが、フェースの広範囲で高初速が得られるようになっているところ。どんなドライバーに仕上がって...

【ミヤG】 ゼクシオ イレブンのウッド型ユーティリティは、ブルーのクラウンがキレイですね。構えてみると、フェースのトップラインがまっすぐに見えて、クラウンにはそれと平行に段差が付けられています。そのおかげで、スクエアにヘッドをセットしやすく感じます。球がつかまりそうな雰囲気もありますね。 【ツルさん】 今回は兄弟モデルの「ゼクシオ エックス ハイブリッド」も用意してあるので、2つのモデルを打ち比べてみましょう。では、「ゼクシオ イレブン ハイブリッド」からどうぞ！ 【ミヤG】 構えたときの印象どおり、球がよくつかまります！ 僕はフッカーなので、いつもどおりに打つと左へのミスが出がち。けれど、や...

【ミヤG】 「SIM MAX ドライバー」は大人気でよく売れているみたいですが、さらに追加モデルとして「SIM MAX-D ドライバー」が発売されました。“D”というのはドローの頭文字なんですよね？ 【ツルさん】 過去には「M6 ドライバー」や「M4 ドライバー」にもドローバイアス設計（ドローボールを打ちやすい設計）にした「タイプD」というモデルが存在していて、アメリカ本国では販売されていました。今回、日本で初めての展開となったようです。もともと日本には「グローレ」という、球のつかまりが良いシリーズがあったので、これまではあえて投入していなかったのでしょう。そんな事情はさておき、まず「SIM ...

【ミヤG】 「マーベリック プロ アイアン」は、シリーズで最もヘッドが小ぶり。トップブレードも薄めになっていて、オフセットが少ない。個人的にはいちばん構えやすく感じます。7番アイアンのロフト角は30.5度。今どきのアイアンとしては標準的なロフト設定ですね。 【ツルさん】 見た目はシャープにまとめられていますが、ヘッド内部にはキャロウェイのハイテクがぎっしりと詰め込まれています。タングステン・エナジー・コア、ウレタン・マイクロスフィア、360フェースカップはもちろん、AIによって最適化された偏肉設計のフェースが採用されているのが大きな特徴です。では、打ってみましょう！ 【ミヤG】 ヘッドが小ぶり...