【ミーやん】今回試打するのは、FT-9の後継モデル「RAZR HAWK」のツアーモデル。ヘッドはカーボンとチタンのコンポジットで、メーカーリリースによると「徹底した低重心化を実現するキャロウェイ独自のForged Composite構造」らしいですよ。 【タッキー】クラウンにはカーボンとチタンの段差があるけど、形状は至ってオーソドックス。構えやすい形状だよね。以前に限定発売された「FTツアー」は、ギア好きのゴルファーや一部のプロからは飛ぶと評判だったモデル。この「RAZR HAWK」のツアーは、その性能を継承しているとか。楽しみだよね。 【ミーやん】ほほぅ。構えてみると「FTツアー」よりも投影...

【ミーやん】ドライバーが大人気の「910シリーズ」は、フェアウェイウッドもデザインがカッコいい！打つ前から期待度が高まりますねー。ワクワクしちゃう。 【タッキー】ドライバーと同様に「シュアフィットツアー・システム」が採用されていて、ロフトとライ角をそれぞれ別に調整できる仕組み。フェアウェイウッドは地面から打つクラブだから、特にライ角を変えられるのは嬉しいよね。 【ミーやん】標準のA1ポジションで構えてみると、やはり逃げ顔です。我々フッカーには安心感がありますね。でも、スライサーは右に打ってしまうイメージしか出ないかも。 【タッキー】基本的に左へのミスを嫌うゴルファー向けだよね。打ってみると、ド...

【ミヤG】 このパターは、「アレに似ている！」と話題になっているモデルですよね。 【ツルさん】 ヘッド形状は、テーラーメイドの大ヒットしたパター「スパイダー ツアー」にそっくりです。ただし、こちらにはスチールとカーボンの複合シャフトが採用されていて、シャフト中間部分が軽く、ヘッドとグリップ側が重くなっています。それが「ストロークラボ」シリーズの大きな特徴です。 【ミヤG】 「ストロークラボ ブラックシリーズ テン」（画像右）と「スパイダー ツアー ブラック」（同左）を並べて見比べてみると、ヘッドの縦横の大きさはほぼ同じ。ヘッド形状はオデッセイが角張っていて、シャープな雰囲気になっていますね。オ...

【ミヤG】 テーラーメイドの新製品「SIM」シリーズのドライバーは、「SIM ドライバー」と「SIM MAX ドライバー」の2モデル展開。今回試打する「SIM ドライバー」は、昨年発売された「M5…

スイートエリアが広くて曲がりづらい 【ミーやん】プロギアのegg（エッグ）シリーズには、ルール適合の赤eggと、ルール適合外の高反発ヘッド金eggの、2つのラインナップがありますが、今回試打するのは赤eggのドライバーです。 【ツルさん】アスリートラインのRSシリーズは、ルールぎりぎりの反発性能をうたっていますが、この赤eggもルール限度内での高初速を狙って作られています。クラウンのフェース側には赤egg専用に開発した「新パワーフランジ」が採用されていて、アベレージ向けモデルにしては、かなりのディープフェース設計になっているのが特徴です。 【ミーやん】ヘッド形状とフェース形状は個性的ですが、構...

【ミヤG】 プロギアのegg(エッグ)シリーズから登場した高反発ドライバーは、480ccという大型ヘッドにルール不適合の高反発フェースが備わっているモデル。構えてみると、やっぱりヘッドがデカイ！ 【ツルさん】 クラブ長は45.5インチと、今どきのドライバーとしては標準的。けれど、ヘッドが大きいからドライバー自体が短く見えます（笑）。今回の試打計測には、ボールもルール不適合の高反発モデル「NEW SUPER egg ボール」を使用します。では、ミヤGから打ってみてください！ 【ミヤG】 まず、打音にビックリ！ 耳をつんざくような金属音がして、室内試打だと余計に音が反響して耳が痛い（笑）。でも、め...

アベレージゴルファーにとってやさしいFW 【ミーやん】やさしさと飛びをアピールしているプロギアの「egg(エッグ)」シリーズ。そのフェアウェイウッドは、これまでクラウンのない異形ヘッドが特徴だったのですが、最新モデルではデザインを一新して、かなりオーソドックスなヘッド形状になりました。個人的には、従来モデルより構えやすく好印象です。 【ツルさん】クラウンには、ドライバーにも採用されている「パワーフランジ」という新設計が採用されています。フェース寄りの部分に段差が付いているのですが、構えたときにはほとんど気にならないですね。どれくらいやさしく飛ばせるのか、まずはミーやんから打ってみてください。 ...

スッキリとした形状でも高弾道で飛ばせる 【ミーやん】 前回は『egg アイアン PC』を試打しましたが、今回は兄弟モデルの『egg アイアン PF』を試打します。こちらはS45Cの軟鉄鍛造ボディに、薄肉のニッケルクロムモリブデン鋼をフェース素材に採用したモデル。7番アイアンでロフト角が26度となっていて、『egg アイアン PC』と比べると1度寝ていますが、飛び系アイアンといえますね。 【ツルさん】 こちらのモデルのほうがヘッド形状にシャープ感があって、『egg アイアン PC』よりはソール幅が狭めになっています。アドレス時の視界からはソールがほんの少し見えますが、気になるほどではありません。...

球がつかまって上がる、超・飛び系アイアン 【ミーやん】 egg(エッグ)シリーズのアイアンには、飛びを追求して開発された2モデルが用意されています。今回試打するのは、ラージヘッドで深いポケットキャビティが特徴の『egg アイアン PC』です。7番アイアンでロフト角25度という超ストロングロフトで、シャフトの長さも一般的な5番アイアン相当。なおかつ偏肉設計のフェースによって、初速性能をルール限界に近づけているそうです。 【ツルさん】 egg アイアンはヘッドのカラーリングが従来の黒からシルバーに変わり、パッと見は普通のアイアンに近づきました。けれど、『egg アイアン PC』はソール幅がとても広...

【ミヤG】 egg(エッグ)シリーズの新しいドライバーは、高慣性モーメント設計になりました。慣性モーメント値で5350g･cm2を達成しているそうです。これって大きい数値なんですよね？ 【ツルさん】 ルールで定められている上限が5900g･cm2なので、かなり攻め込んだ高慣性モーメント設計といえますね。そのうえ球をつかまえやすいように、極大の重心角（37度）を備えているのも特徴です。では、さっそくミヤGから試打をどうぞ！ 【ミヤG】 このドライバーは曲がらない！ミスったと思ったショットでも、打ち出した方向にボールがまっすぐに飛んでいってくれます。 【ツルさん】 高慣性モーメント設計の良さを実感...

【ミヤG】 egg(エッグ)シリーズの新しいアイアンは、なんと7番アイアンのロフト角が25度！ 僕が普段使っているミズノ「MP-5 アイアン」は5番のロフト角が27度なので、自分の感覚でいうと4番アイアン相当の7番アイアンということになります。 【ツルさん】 もはや番手の表記は、意味がなくなってきていますよね（笑）。「NEW egg アイアン」は、クラブ長もかなり長いです。一般的な7番アイアンだと37インチ前後ですが、このアイアンは38.25インチです。ヘッドの見た目もアイアン型ユーティリティのようですし、もはや従来のジャンルや数値に当てはまらないクラブになっています。 【ミヤG】 先入観を持...

【ミーやん】これまでの常識を覆すような形状で、ゴルファーの度肝を抜いたegg アイアン。その上の番手として開発されたのがこちらのユーティリティです。プロギアのクラブは、やさしいモデルでもデザインがシックなのがイイですねー。 【タッキー】ソールは広いけど、クラウンのない独特な形状。もう見慣れてしまったので、もはや違和感はないよね。このシリーズからは、純正で太めのグリップが装着されているのも特徴のひとつ。構えただけで、まっすぐ飛びそうな雰囲気があるね。 【ミーやん】これがミスに強いんですよー。フェースの上下、左右に芯を外してもブレが少ない。実は以前にこのクラブで試打ラウンドしましたが、なんと2オン...

【ミーやん】「egg ドライバー」は短尺でヘッドが重めのモデルでしたが、この「eggbird ドライバー」は真逆の発想で作られているようです。46.5インチの長尺シャフトが装着されているのですが、手にした感触がとにかくめちゃ軽い！！ 【タッキー】それもそのはず。総重量が260～270グラムの超軽量ドライバー。その上スイングウエイトがC1.5～C2.5だよ。ヘッドがとてつもなく軽いんだと思う。 【ミーやん】丸形の大きなヘッドはフックフェース。チーピニストの僕には構えづらいですが、打ってみると不思議と左には行きません。見た目はロフトがありそうだけど、球もそれほど上がらない。中弾道の強いフェードが打...

【ミーやん】egg アイアンがさらに進化して登場しました。6番からAWまでは、ロフトを1度立ててストロング化。5番からAWまでは長尺化してあるそうです。 【タッキー】それにフェースプログレッションが変わって、ストレートネックに近くなった。ソール幅を広くしたり、フェース高を低くしたりと、いろんなところが改良されているみたい。グリップも太めのものが装着されているよね。 【ミーやん】球が上がるし、直進性が高い！パカーンと飛んでいきます。それにミスヒットにも強いですね。本当にラクに打てるクラブ、それによく飛ぶ！！！ 【タッキー】ビックリするぐらい飛ぶよね。7番で170ヤードを高弾道で打てる。フェースの...

eggbirdに女性向けってなんか衝撃的。でも飛距離アップは先に発売されたメンズモデルで実証済みだからちょっと楽しみだったんだー。 eggシリーズはプロギアの中でも、シニア層や非力な人でも楽に飛ばせることで人気のシリーズだったからね。今では色んなラインナップで発売されてて、幅広いゴルファーに対応してるらしいよー。 そうそう！それで早速、今回の試打はレディス仕様のM-30と、メンズモデルの最も軽いスペックのM-35、この2本を発売前に試打しちゃおうって企画なわけ！ なるほど～。わたしはM-35がすごく良かった～！重さがある分しっかり打てる。メンズクラブだときついけど、レディスクラブだと物足りない...

【ミーやん】試打クラブは7番アイアンですが、めっちゃ飛んでいます。自分の目を疑ってしまいました。一般的な5番アイアンぐらい飛んでいますよ！ 【ツルさん】構えてみると、ロフトの立ち方といい、シャフトの長さといい、見た目は完全に5番アイアン。7番と書いてある5番アイアンなんだけど、それにしても球が上がりやすいし曲がりづらい。ビックリです。 【ミーやん】一般的な5番アイアンと同じぐらい飛ばせるうえに、その5番アイアンよりも高い球が打てることに驚きますね。さらにミスにもめっぽう強い。簡単にまっすぐ打てちゃいます。 【ツルさん】ここまで簡単に飛ばせるモデルを作れるとは、現代のメーカーの技術力を感じるよ。...

【ミヤG】 この「RS フォージド アイアン」は、けっこうヘッドが小ぶりなんですね～。構えてみると、完全にアスリート向けのモデルです。 【ツルさん】 そもそもプロギアには、やさしく飛ばせるシリーズとして「egg」がありますからね。RSシリーズの新しいアイアンは、前モデルよりヘッドが小型化されて、よりアスリートライクな見た目になっています。「RS アイアン」と「RS フォージド アイアン」の2モデルが用意されていますが、今回試打するフォージドは、よりコンパクトなヘッドでストレートネックのモデル。でも、これが意外と飛ばせるんです。とりあえず、ミヤGから打ってみてください。 【ミヤG】 マイルドな弾...

【ミヤG】 前回の「SIM ドライバー」に続いて、今回は「SIM MAX ドライバー」です。こちらは昨年発売された「M6 ドライバー」の後継モデルになりますね。ヘッド形状は「SIM ドライバー」とソックリで、ソール面を確認しないと、どちらのモデルか分からないぐらいです。 【ツルさん】 「SIM MAX ドライバー」のソール面は、ウェイト調整機能が省かれているシンプルなデザイン。「SIM ドライバー」に搭載されている移動式ウェイトの重量が、「SIM MAX ドライバー」ではヘッドの最後方に配分されています。そのうえ「SIM MAX ドライバー」はウェイトのレール構造を持たないので、「SIM ドラ...

【ミヤG】 新型コロナウイルスの影響によって、ゴルフクラブの発売日に遅れが生じる事態になっています。こちらの「オノフ ドライバー 赤」も、当初の3月7日から4月4日に変更されました。 【ツルさん】 僕は別の取材ですでに試打していますが、新しいオノフ赤のドライバーはとても高性能なクラブに仕上がっているんです。それなのに出はなをくじかれることになったのは残念です。2020年モデルの「オノフ ドライバー 赤」は、ヘッドの見た目、構造、機能性が従来とはガラッと変わり、それがすべて良い方向に進化しています。要チェックのドライバーですよ！ 【ミヤG】 オノフ赤の2020年シリーズには、2タイプのドライバー...

【ミヤG】 今回は、オノフ赤シリーズにラインアップされている「オノフ ドライバー 赤 RD5900」です。こちらは最大級の慣性モーメントを達成すべく開発されたモデルだそうです。商品名にもルール上限の慣性モーメント値を示す「5900」（g・cm2）が使われています。 【ツルさん】 ヘッドの構造が、スタンダードな「オノフ ドライバー 赤」とはずいぶん違っているんです。「オノフ ドライバー 赤 RD5900」は、ヘッドのトウ側とヒール側に「コ」の字型のカーボンが使われていて、ヘッド最後部には高比重ウェイトを搭載しています。ネックは固定式で、独自の溝構造はソール側の1本だけ。とにかく重心距離を長く、重...