感じる。 数発続けて打っても、ストレートから軽いフェード。前作と同様、左へのミスが出づらい。インサイド・アウト軌道で意図的にフックを狙って打っても軽いドロー弾道。ボールがつかまり過ぎず、引っかけやチー

明らかにつかまりが軽減されている。ドローではなく、ストレートやフェード弾道を打ちたいゴルファーにとっては、イメージ通りの弾道が打ちやすい仕上がりだ。 加えてボール初速が出やすいので、飛距離性能も

だ。「ローグ スター」はヘッドのヒール寄りにネジが配されるのに対して、「ローグ」はヘッド後方、バックフェース側に配されている。「ローグ スター」がドロー設計であるのに対して、「ローグ」はニュートラル

飛び出し、フェード弾道。ノーマルポジションだとオープンフェースの度合いが強く、それが弾道に影響しているようだ。ボールを捕まえようとしてインサイドからヘッドを入れるとストレートから軽いドロー弾道

、どちらかと言えば軽めのドローか。シャフト先端側が軟らかめで、高弾道で捕まった球が打ちやすく仕上がっている。今、流行の浅重心・低重心のヘッドと相性も良さそうだ。 弾道計測してみると、良い感じでとらえられ

たい。 ドローが持ち球の人はフェース角をオープンに、フェードが持ち球の人はフェース角をクローズに調整した方が、イメージ通りの弾道が打ちやすくなるだろう。 純正シャフトは、振動数の割にやや軟らかく感じ

、スライサーがドローをやすやすと打てるクラブでもない。 ヘッドスピードを46m/s程度まで上げて弾道計測すると、スピン量は少なく効率よく飛距離を稼げる。フェースやや上部で捕えると、スピン量は1900～2300

、落ち際まで伸びがある弾道が打てる。 球筋は真っ直ぐ打てばストレートから軽いドロー。前作同様、ヘッド挙動に安定感があって直進性が高い弾道が打ちやすい。メーカーの意図通り直進性がアップしている。 弾道を計測

フェースを開いてしまうと、ボールは全然捕まらない。シャットフェースに上げてインからあおって打った方が方向性は良く、飛距離も出る。弾道調整機能は付いてはいるものの、基本的にはスライサーがドローを打てる

音とともにボールは高く打ち出された。弾道は捕まったドロー。460CCにしてはヘッドが返りやすく捕まりがいい。シャフトも先端側が良く動き、ヘッドの返りやすさを促進しているのが手に伝わってくる。 フェース

スピンで飛ばすには、フェースの少し上側で打つことが求められる。ランで飛距離を稼ぐタイプではなく、キャリーで飛距離を稼げるタイプだ。 捕まりはニュートラル。フックフェースだがスライサーがドローを打てるほどで

返しやすい。真っ直ぐ打つつもりで打つと、オートマチックにドローが打ててしまう。スライサーでも捕まった球が打ちやすいドライバーだ。 そしてスイング中、自分の意志がヘッドに伝わりやすい。フェースを開いて

、クラブの動きをコントロールしやすい。イメージ通り、ドロー、フェードの球筋を打ち分けられる。 反面、少し気になったのがヘッド重量の軽さ。芯を喰った時、ボール初速が思ったほど伸びていない。ヘッドを軽くすると

KUROKAGE XT）：ドロー系ボールが増え、飛距離も安定して飛んでいる 飛距離のバラつきが大きい人は、シャフトの硬さを疑え！ 月1～2回プレーを楽しんでいる大原さん。ゴルフを始めて10年だが

ヒットしやすく、低スピン弾道がオートマチックに打てる。ストレート弾道を打つイメージでスイングすると、軽いフェード弾道になった。 続いてヘッドをインから入れたら、軽めのドロー弾道、ややカットにヘッドを

。インパクトゾーンではヘッドがややアッパーに動くので、高弾道が打ちやすく仕上がっている。 方向性に関しては、捕まりが適度に良いにもかかわらず、左へのミスが出づらい。ドローやフックが持ち球のゴルファーも左

を選びましょう」。 スライスからフェードに！ 関プロ「スライス気味の弾道が、曲がりの少ないフェードボールで治まっていますね。また逆にドロー系の球も増えています。これは、クラブの長さが短くなって振りきり

。モデルチェンジでフェースの弾き感が増している。 続いてやや外からヘッドを入れたら、ボールは左に打ち出されてから軽いフェード弾道となった。 特筆すべきは、右へのミスの出づらさだ。スライサーがドローを打てるほど

ては重心距離が長く感じ、直進性が高い弾道がオートマチックに打てる。半面、ドローを打ちにいっても左に曲がる度合いが少ない。フェードを打ちにいっても強くは曲がらない。ドライバーと同様にFWも球を意図的に

プロ オレンジ」は手元側に重心を寄せたカウンターバランス設計になっていて、切り返しで中間から手元がしなり、鋭く弾き戻るのが特徴のシャフトです。ボール初速を上げてくれるし、高弾道のドローで飛ばせるはず