のみならず、アプローチを苦手とするプレーヤー、プロのようなスピンをかけてみたいと思っているアマチュアに人気の商材となりそう。 問い合わせはピンゴルフジャパンへ、03-5916-1813。

ショットの安定をもたらすファインループミーリング加工を採用。フェース溝には、大きくアールをつけた逆さ富士型の彫刻溝加工を施し、スピン性能を最大限に発揮。それだけではない。フェースは頂点をややヒールよりに設定

持つクラブとして使用していた時期があったが「スプーンがどうも飛び過ぎていた。ティショットで、ドライバーとスプーンとの差が5～10ヤードくらいしか変わらなくなってしまって。グリーンを狙えるスピンのかかる

、毎回同じ高さにティアップすることができるようになっている。 これらの進化をもとに、『na・na・meッティ～プラス～』では実証実験も行っており、真直なティと比較した結果、スピン量を約20％カットすること

コンセプトは、●低・浅重心化を促進し最適スピンを実現したという「アンダーカットインナーウェイト」の搭載、●フェアウェイウッドでドライバー並みの飛距離を生み出すという「フォージドカップフェース」構造による反発

。操作性も高く、低スピン過ぎないことで、グリーン上でボールを止めることができるFWに仕上がっている。 また、フェースアングルはスクエア。工房の職人が、ゴルファーに対してフィッティングを行い、組み付けるには

ながらも、初速スピードを感じる出球の感覚は私のイメージにピッタリ。スピン量が抑えられ、風に負けない強い球でドーンと真っ直ぐ前に行ってくれる弾道も、自分のプレースタイルに合っていると思います」と

、フェース下部の反発性能とスピン量を軽減。ソール後方にウエイトを埋め込んだことで、慣性モーメントを高めている。ソールについている3本のサウンドリブで、心地よい打音に調整しているあたりも抜け目がない。 「M1

評判が高かった。今回のモデルは、そのトルクをさらに絞り、1.9度（※70X／XX）としている。オフセンターヒットに強く、サイドスピンを抑えてハードヒッターのスイングパワーをロスなくダイレクトにボールに

、クラウン部分には航空宇宙産業やF1産業の分野でも使用される「真空ドライカーボン」を採用し、軽量化と低重心化を実現。よりフェースの中心にスイートスポットを配置する設計が可能となり、最適スピンエリアが

リコイル チャンネル」を進化させたことで、フェースのより広いエリアで、ボール初速、打ち出し角、スピン量－“飛びの3要素”が最適化され、ボールの打ち出しが安定するという。 また、フェース厚を中心から放射状に

との組み合わせで、飛距離性能も追求した。 ・タイトリスト ベロシティ ボール 低スピン設計と328個のディンプルが圧倒的な飛びを生み出す。ボールのナンバーネームがオレンジ色ということで、隠れファンも

「スピードポケット」と呼ばれるソール部分に配された溝によるもの。同製品では、よりフェース側に「スピードポケット」を配することで重心がより浅く、前方に移動した。これにより、高弾道・低スピンを導き出していると

に解説。 「ボールを遠くへ飛ばし、コントロールする上で必要な弾道が、細かく調整できるのが『ANSER ドライバー』です。重ヘッドによる初速アップと低スピン化、さらに打出し角度を調整機能で最適化できる

スピードやスピン量、キャリー、弾道など自分の球筋も分析可能。 すでにラウンドしたことのあるコースをバーチャル体験できるのも面白いと、お客様から好評です。練習場メニューの多様化で新規顧客の掘り起こし、OGM

ティーの高さを変えるだけで、ボールの強さ（スピン量）を簡単に変えることができる」 と語っている。 なお、ロフトは13度と14・5度の二種類を揃える。シャフトは、三菱レイヨンと共同開発したオリジナル

ソール・フェース側に配置することで、低重心、前重心化に成功。これにより、高弾道、低スピンが得られるとのこと。また、FCT（フライト・コントロール・テクノロジー）により、8種類のロフトが選べる。2012

度各戸があるフェース面の1本1本の溝は、ラフからのショットの際にスピンを最大化できるだろう。 今年発売されたXホットシリーズ同様、Apexもヘッドが少し小さめのプロ仕様として2014年初頭に発売される

スピンがかかる"という『SSアイアン・ウエッジ』ですでにコラボ、アベレージゴルファーお助け商材として専門量販店を中心に人気商品となっている。今回は、さらに商品コンセプトを絞り込み、「お助け度」に磨きをかけ

何かを期待させてくれるデザイン。メーカー側が強く押していたのは、クラウン内側の溝「パワースリット」により、たわみを利用して高打出しを実現したとのこと。昨今の低スピン化により、キャリー不足を解消できる