、ダフナーのお父さんの名前だった。 以前契約していたタイトリストの担当者によれば、ダフナーは「ボールの性能を人一倍気にする選手。打感、スピン量、弾道、音、操作性などを敏感に感じ取り、テストもシビアにする

シャープなイメージになりました。また、ストレートタイプより約3％ヘッドを大きくすることで、より構えたときの安心感をもたせました」 さらに、スピン性能を最大にするフェース処理「ファ

。 また、過去3年の選考を経て、審査の“客観性”を一段と高めるため、2015年からは弾道測定器「GC2」を導入。国内外のツアープロがトーナメント会場で用いている機器で、ボール初速、スピン量（縦・横

にとって、タイミングが取りやすく、適正なスピン量が期待できる。新シャフトに採用される3つのテクノロジーを具体的に説明していく。 まずは、フジクラシャフトの特許技術である「Metal Composite

「FUSION RXインサート」を採用したこと。ソフトなフィーリングはそのままに、ボールの打ち出し角度とスピンの精度を高め、ホワイトホットインサート装着時より、約12％早くボールが順回転になるという（同社

（スピードアーク）」機能を搭載。ヘッド後方にリブを入れてフェース側のクラウン部分を軟らかくすることでたわみ効果を発生させ、ボール初速を高めるわけだ。その他に、新設計された「パワーミーリング」がスピン量

だった。「前に使っていたドライバーよりも回転数が200回転くらい減って2300回転くらい。風が強いときにも生きてくれる」と適度なスピン量に抑えられ、「少しだけドローがかかり、軽く振っても距離が変わら

アップを期待できる。ターゲットユーザーは、「楽さと安定性を求めるゴルファー」、「中間重量帯のスチールシャフトを求めているゴルファー」、そして、「中スピン・中弾道を求めているゴルファー」となる。 なお

たことでヘッドへの重量配分が可能になり「顔（フェース）が広くなって、難しくないマッスルバックになった」という。 ヘッドの改良と合わさり「キャビティよりも打ち出し角は高いし、スピンもかかりやすくて止まり

のヘッド形状は、上級者モデルの匂いを漂わせる。だが、ヘッド内部の後方部にインナーウエイトを配分させ、フェースセンターに近い位置にスイートスポットを近づけた構造により、低スピンによるライナー性の強弾道が

ボール』『レジン ツアー ブラック ボール』には凹凸のついたインナーカバーと新開発のディンプルデザインを採用し、ヤード単位のショットの精度とスピン性能を求めるアスリートゴルファーの要求に応えている。一方

と、129.5gの重量は前シャフトとほぼ同じだが、先端部分がより軟らかくしなる構造になっている。結果として打ち出される球は、飛距離やスピン量に大きな差はないというが、石川は「シャフトが軟らかい分、球が

“飛びの番手”には、クラウン後方を低く設計することで低重心化を図り、低スピン性能を向上させ、9～13Wの“安定の番手”には、クラウン中央部を上げ、フェースの高さを確保することで、弾道の高さをそろえる

、前年よりいち早く研究開発に着手。幾度もの試作を繰り返し開発された「AKIRAの溝」は、多くのトーナメントプロから高い評価を受けた。その後、瞬く間に「AKIRAウェッジ＝高いスピン性能」という地位を

、細密にスコアラインを設けたため、滑りにくくラフでもスピン量の減少を抑え、一貫性のあるコントロール性能をもたらすとか。 出場全試合のパーオン率が2位（79.2％）、平均パット数は4位（1.766）と

。 適合モデルのドライバー『ENA 飛王 PREMIUM』（8万8000円）は、クラウン部の薄肉化（0．4㎜）により、余剰重量をソール後方に配置。大きな重心深度設計で、高弾道と低スピンを実現したとか

。独自の熱処理加工により、一般的な6‐4チタンよりも高強度になったとか。また、ヘッドの低重心化設計により、バックスピン量を減らし、打ち出し角度が高くなった。 ロフトは、6度、7・5度、9度、10・5度

、今回の「FUBUKI AT」は中間剛性が高いのが特長だ。相対的に手元・先端側が柔らかく感じることができ、程よいボールの捕まり、適度なバックスピン量、高弾道のボールが打ちやすく仕上がっている。 商品名

の安定感を実現する。 さらに前作のスピーダーでも使用している低樹脂カーボンシートを取り入れ、しなり戻りに発生してしまうシャフトの暴れを解消している。 前作と比較して追従性が高く、高打ち出し・低スピンを

フェース面に持たせることが可能だ。その結果、浅重心化を実現し、低スピンで力強い推進力を発揮。まさにウルトラ級の飛びを実現してくれるモデルに仕上がったという。 ちなみに、同ドライバーは9度、10・5度の2