が、アドレスして上から見た際は(ソールが隠れて)、オーソドックスな顔をしていますし、他のツアーモデルと比べても違和感なく構えて打つことができます」 ―クロムメッキと銅メッキ（カッパー)仕上げの違いは

初代モデルの大ヒットにより、同社の名を世に広く知らしめたキャロウェイ「BIG BERTHA(ビッグバーサ)」。2023年モデルとなる新作は、前作21年モデルに比べてヘッドの大型化を図り、アドレス時に抱く

モデルの大ヒットにより、同社の名を世に広く知らしめたキャロウェイ「BIG BERTHA(ビッグバーサ)」。2023年モデルとなる新作は、前作21年モデルに比べてヘッドの大型化を図り、アドレス時に抱く

でしょうか。アドレスして上から見る印象からシャープでシビアに感じる分、当たったときの手ごたえがやや薄く感じられたのかもしれません」 ―若干、前作のほうが飛距離も出ていましたが？（※241平均160.1

ボールの転がり自体ではなく、構えた際の違和感。やはりアドレス時に気になってしまった分、ボールの転がりまで把握できなかったというのが本音です」 ―気に入ったモデルは？ 「長さ34インチのブレード型『P-01

性ではなく距離感なのだと、改めて実感させてくれたモデルです」 ―距離感が合うのはなぜ？ 「パターの最も難しい点は、“静”から“動”に移る瞬間だと考えます。アドレスで止まっている位置からストロークへ

ロフト角はドライバーの3倍（約30度前後）で、適度なスピン量が約5000回転。アドレスした際にフェースが適度に見えて、ボールを曲げようと思えば自在に曲げられる。その反面ミスはミスとしてはっきり結果に

プロ「清水さんのスイングはダイナミックでとても良いと思います。しっかりクラブも振れていますね。ただ、インパクトでアドレス時よりかなり手が浮いてしまっているのが気になります。これだとミート率はなかなか

モトーレ55のSR。10.5度表示でリアルロフトが13.5度。フェースアングルは－1.25度（すべてノーマルポジション）。アドレスするとフェースが少し開いた感じなのに加え、フェース面がしっかり見える

については形状は丸型でオーソドックス。フェース面はラウンドが少なめだ。奇をてらった所はひとつもなく顔が非常に美しい。ただし、フェースの向きは明らかにフック。アドレスするとフェースは目標よりも左を向く。そして

いる。フェースの向きはフックで、つかまりも意識しているようだ。 クラブ長さはメーカー値で45インチだが、ヒールエンド法で計測すると44.5インチ。ヘッドが大きく見えることも相まって、アドレスすると

が＋2.5度で、9.5度が＋2度。どちらもアドレスすると、フェースはかなり左を向いた感じになっている。 まずは10.5度のR。素振りすると長さよりも軽さを感じる。フェースがかなり薄いので普段よりも10

、表示10.5度に対してリアルロフトは約12度。9.5度表示で10.5度。フェースの向きは約0.5度フックフェース。アドレスすると、捕まりの良さそうな顔つきをしている（数値はすべて実測値）。 まずは

、重量配分（重心位置）を大きくしようとする意図がありありと窺える。 アドレスするとフェースの向きはほぼスクエア。フェース面はことさら大きく見えない。スイートエリアをとにかく広げることよりも、自分の

体積が一回り小さい。加えて、ヘッド後方も下がっておらず塊感が強いからだろう。アドレスすると体積よりも小さく感じる。スイートエリアを広げることよりも、重心距離を短めにして「操作性」を高めたい意図が強く

プログレッションを大きくすることで球の上げやすさを狙っているのだろう。実際アドレスすると、フェースが薄べったいことも影響して、ドライバーを構えていると言うよりは、巨大なスプーン（3番ウッド）を構えて

）。いわゆる異形ヘッドに属するが、アドレスすると以外なほど違和感はない。四隅に丸み感があるからだろう。角張った感じがしないのですんなりと構えられる。深いワインとブラックのツートンカラーは好みが分かれそう

、ダイモストレートフィットの場合、ノーマルポジションで何と65.75度（実測値）。これは市販ドライバーの中でも最もアップライトな部類。背の高い人がアドレスしても、ヘッドのトウがかなり浮いた感じになる。アップライトにすること

だが、構えるとヘッドが後方方向に大きく張り出している。前作よりもさらに深重心を強くイメージさせている。 アドレスしてみて少し気になったのが、フェースの向きとリアルロフト。シャフトとフェースのつながり

スピード55（S）。9.5度表示でリアルロフトが10度。フェースアングルは－1.5度。アドレスするとフェースは少し開いた感じなのに加え、今どきのドライバーの中ではライ角はフラットだ（計測値は57度