へ飛ばすことのみを考えているわけではないとのこと。 「最大の変化は、全体的にストロングロフトにした点で、ロフトをスピンとキャリーの飛距離が合致するようにしました」とショーミン氏。「ブライソンは、他の…

持っている。 ウェイトを前部に移動させた場合は中弾道の打ち出しとなり、スピンを抑え、より直進性が出る。後部に移動させた場合はスピンが約400rpm加わり、キャリーが増えるという。 コブラと契約を結ぶ…

スピン量が得られるのである。 キャロウェイによると、バーンズの4番ウッドのティショットの飛距離は265～270ヤードで、スピン量は3500～3700rpmとのこと。芝生から直に打つと彼の飛距離は260…

ヤードほど飛び過ぎていたんだ」 「なぜかはわからなかったので、水曜日のプロアマの後、練習レンジに溝の真新しい新品の7番アイアンを持って行って試してみたら、スピン量は狙い通りの数字になり、4～5ヤード飛…

が「61」で回り、首位タイから2位に3打差の通算14アンダー単独首位に浮上した。 ルッサンブシャールは7番パー3でホールインワンを達成し、「完璧にドローして、完璧にバックスピンがかかって、入った。私

備える人気モデルが、2年ぶりにリニューアルされた。 コアとカバーに改良を加え、心地よい打感はそのままに反発性能と低スピン性能がアップ。開発にあたっては環境にも配慮しており、「ロースピンラバーコア」には

。「全米女子オープン」で試した新アプローチも「使えると思います」と、北海道特有の粘りつくラフは、フェースを開き、スピンを効かせたアプローチで攻略する構えだ。 今季ここまで賞金ランキングで3位につける

乱れが生じた。 「ナイスショットだと思っても少しコスリ気味で、距離が出せていない。なかなかバーディチャンスにつけることができなかった」。少し大きめに狙うにも、「調子が良い時はスピンがかかるボールでピンを

になりつつある60g台のドライバーシャフトとの重量マッチングに優れた設定という。想定するボールの高さは中弾道で、中～低スピンを特性とする。 カラーはブラックを基調とし、記念モデルならではの高級感を演出

、試合には出場せず調整中。「初めて400ydを超えました。キャリーで…」。弾道計測器でキャリー403.1yd、ボールスピード211mph（時速約340km）、スピン量1957rpmを記録した。 11月

から2年ぶりのリニューアルとなる 今作は、さらなる飛距離アップとソフトな打感を求めて開発された。2ピースの「デュアルコア」は、中心部のコアがより大きく進化したことで低スピンと初速アップを促進。すべての

。 ドライバーのヘッドバリエーションは、スタンダードタイプの「ステルス」、スライド式ウェイトを搭載する低スピンタイプの「ステルス プラス」、ドロータイプの「ステルス HD」の3種類。フェアウェイウッド

埋め込まれたのが特徴的で、すべての番手を同じスイングバランスに整える重心設計が施されている。また、フェースの溝型には同社製ウェッジにも採用されている20Vグルーブを搭載。より正確なスピンコントロールを

つぶれやすくなり、サイドスピンが減少することで直進性も増したという。 また、ボール表面のディンプル形状を前作より4％深くすることで弾道の推進力をアシスト。ソフト化により上がりやすくなったボールを最適な高

伸ばし、通算6アンダーで海外転戦後の国内ツアー復帰2戦目を終えた。ホールアウト時点で29位グループ。 前半6番で1.5mにつけてバーディを先行させ、スピンをかけてピンに寄せた9番（パー5）で2つ目の

キャッチコピーを掲げる同1Wは、プロギア史上最大の慣性モーメント値（5750g・cm2）により、フェースの芯を外した場合でもサイドスピンが少なく、曲がりにくい特性をもつ。なお、昨年9月に発売された同シリーズ

の「69」でプレーし、ホールアウト時点で首位と4打差の3アンダーで初日を終えた。 松山は1番でピン右上5mのフックラインを沈めてバーディ発進。3番ではスピンバックで1mにつけて2つ目のバーディを奪った

れた細かな溝「ハイドロフローマイクログルーブ」を、今作よりロフト別に最適化。ボールとフェースの間に入り込む雨水や露の影響を受けることなく、ウェットな状況でも高いスピン性能を発揮する。 ロフト角は44度

することで、大きな飛びと安定した高スピンをあわせ持つ性能を実現した。 また、ボールの打ち出し方向に合わせるアライメントマークは、緻密にデザインされた「ナビゲートライン2.0」に進化。目標方向に打ち出し

、ソフトな感触を生む「ソフトコンプレッションコア」と、ディスタンス系ボールで使用される素材アイオノマーを3種類ブレンドして作った「トライブレンド・アイオノマー」カバーを採用した2ピース。飛距離性能とスピン